I. Manutenzione giornaliera e su turni
• Prima di iniziare, controllare la pulizia e la tenuta dell'alimentazione dell'aria e dell'acqua: l'aria compressa deve essere asciutta e pulita; rilasciare prima l'aria per eliminare eventuali contaminanti dai tubi. Il sistema di approvvigionamento idrico dovrebbe essere pulito; lavare i giunti per rimuovere l'acqua prima del collegamento. La pressione dell'aria di lavoro dovrebbe essere 0,4–0,6 MPa e la pressione dell'acqua dovrebbe generalmente essere 0,2–0,3 MPa, mantenendo sempre la pressione dell'acqua inferiore alla pressione dell'aria per evitare il riflusso.
• Gestione della lubrificazione: aggiungere olio per macchine 20#, 30# o 40# all'oliatore automatico per garantire la lubrificazione continua con nebbia d'olio del motore pneumatico; mantenere libero il piccolo orifizio nel passaggio dell'olio dell'oliatore e impostare correttamente lo spillo di regolazione dell'olio in base al modello della macchina e alla temperatura ambiente.
• Prova di prova senza-carico: fai funzionare la macchina senza-carico per 30–60 secondi prima di iniziare per verificare il corretto funzionamento senza rumori anomali o inceppamenti.
• Ispezione del processo: durante il funzionamento, controllare il livello dell'olio nel lubrificatore a nebbia d'olio, la tenuta dei tubi flessibili e dei giunti, la tenuta dei bulloni e lo scarico senza ostacoli delle scorie; arrestare immediatamente la macchina qualora si riscontrassero anomalie.
• Manutenzione post-operativa: allo spegnimento, seguire la procedura "chiudere prima l'acqua, poi l'alimentazione dell'aria", seguita da un breve periodo di funzionamento al minimo per eliminare l'eventuale acqua accumulata e residua all'interno della macchina; pulire il corpo della macchina, rimuovere polvere e macchie di olio, serrare le viti/dadi esposti e conservare l'attrezzatura in un luogo asciutto e ventilato.
II. Manutenzione regolare e gestione delle parti vulnerabili
• Ispezione di routine: si consiglia di smontare e pulire la perforatrice da roccia ogni 5-7 giorni (abbreviare opportunamente l'intervallo in condizioni di lavoro difficili o ambienti molto polverosi). Concentrarsi sulla pulizia del lubrificatore, della valvola di distribuzione dell'aria, dei fori dell'aria e delle linee dell'olio e sostituire l'olio lubrificante contaminato e le guarnizioni guaste.
• Ispezione delle parti principali: controllare regolarmente l'usura delle parti vulnerabili come guarnizioni in gomma, cuscinetti e ingranaggi; se si riscontrano rumori anomali nella scatola del cambio, nell'usura del cilindro del pistone o nella valvola di distribuzione dell'aria non flessibile, ripararli o sostituirli tempestivamente.
• Componenti della parte anteriore-(tipo idraulico/con binario di guida): concentrarsi sulla manutenzione dell'alloggiamento-della parte anteriore, dei componenti della guida, della testa di lavaggio, della tenuta idraulica e dell'anello di arresto. Il funzionamento prolungato a secco-o l'assenza di-push-push può provocare un affaticamento da sovraccarico dell'alloggiamento anteriore e dell'anello di ritenzione; l'acqua di scarico corrosiva accelera la-corrosione e le fessurazioni della parte anteriore. Si consiglia di sostituire preventivamente l'anello di ritenzione in base al tempo di funzionamento (ad esempio, ogni 400 ore) e di controllare contemporaneamente l'usura dell'anello di ritenzione ogni volta che si sostituisce la punta del trapano (sostituire se l'usura supera 1 mm).
• Strumenti e collegamenti di perforazione: mantenere l'asta di perforazione diritta e il foro centrale libero; assicurarsi che la punta del trapano sia affilata e che l'uscita dell'acqua non sia ostruita; la lunghezza della punta e l'usura dell'esagono interno devono soddisfare gli standard; è vietato l'uso di parti che superano le tolleranze.
III. Differenze di manutenzione tra diversi tipi di alimentazione
• Perforatrici da roccia pneumatiche: aderiscono al principio "niente olio, niente funzionamento"; regolare il lubrificatore sul volume di alimentazione dell'olio consigliato in base al modello, comunemente controllato a circa 2,5–3 ml al minuto; pulire regolarmente i passaggi dell'olio e i fori dell'aria del lubrificatore per evitare ostruzioni; evitare il funzionamento a secco-e il funzionamento-a secco prolungati per ridurre l'usura del motore pneumatico e dei componenti-della parte anteriore. • Perforatrice da roccia idraulica: mantenere una buona tenuta e pulizia del sistema idraulico per prevenire la contaminazione dell'olio; controllare e calibrare la pressione del buffer prima del funzionamento; se si verifica una perdita d'olio, spegnere prima l'impatto, aprire il tampone e quindi risolvere il problema; la manutenzione e la riparazione devono essere eseguite con l'apparecchiatura ferma e si consiglia che due persone operino insieme per garantire la sicurezza e la qualità della manutenzione.
IV. Immagazzinamento, trasporto e prevenzione dei guasti comuni
• Immagazzinamento e trasporto: quando la macchina non viene utilizzata per un lungo periodo o viene trasportata dopo lo smontaggio, tutte le porte dell'olio devono essere sigillate per impedire l'ingresso di polvere e sporco; prima di mettere in funzione una nuova macchina, questa deve essere smontata, pulita e rimontata e le superfici mobili devono essere rivestite con olio lubrificante; conservare in un ambiente asciutto, ventilato e resistente alla pioggia per evitare ruggine e deformazioni. • Prevenzione dei guasti comuni:
• Foratura difficile o velocità di perforazione ridotta: verificare innanzitutto che non vi sia punta smussata, pressione dell'aria insufficiente o scarsa lubrificazione;
• L'intasamento e lo stallo dei trucioli sono spesso legati a una scarsa rimozione delle scorie, a una forza di avanzamento inadeguata o a una mancata corrispondenza dei parametri. Regolare la forza di avanzamento e i parametri di rotazione/impatto e, se necessario, disinnestare per la pulizia;
• Il serraggio, la pulizia e la lubrificazione regolari possono ridurre significativamente l'incidenza del rumore della scatola del cambio, del bloccaggio delle valvole dell'aria e del guasto delle guarnizioni.
